Taylor Swift diseret secara publik tahun lalu ketika terungkap bahwa dia adalah salah satu pengguna jet publik selebriti paling produktif, dan dengan alasan yang bagus: hanya empat jam terbang dengan jet pribadi menghasilkan lebih banyak emisi daripada rata-rata orang yang tinggal di UE masing-masing. tahun. Tapi Richie Riches mencemari planet ini dengan perjalanan kecil mereka lintas negara (dan terkadang hanya lintas kota) juga memakan uang publik AS, sementara membayar diri mereka sendiri relatif kecil, sebuah laporan keluar Selasa dari Institute for Policy Studies and Patriotic Millionaires. temuan.
Kata Sandi Netflix, ChatGPT Tidak Dapat Mendeteksi AI, dan Tidak Ada Lagi CoTweets | Pilihan Editor
Administrasi Penerbangan Federal, bandara, dan infrastruktur penerbangan lainnya dibiayai oleh Dana Perwalian Bandara & Jalur Udara. Jika Anda pernah membeli tiket pesawat di AS, Anda telah membantu mendanai pot uang tunai ini, yang berjumlah $14,80 miliar pada akhir tahun 2021. Pelanggan membayar biaya yang setara dengan 7,5% dari tarif mereka untuk setiap tiket, seperti serta biaya fasilitas penumpang kecil untuk membantu infrastruktur bandara. Karena harga tiket pesawat telah meningkat dalam beberapa tahun terakhir, berkat faktor-faktor seperti harga minyak dan inflasi, demikian juga dengan biaya tambahan itu.
Orang akan berpikir bahwa penerbangan pribadi akan dikenakan biaya serupa untuk membantu mendanai FAA. Lagi pula, satu dari setiap enam penerbangan yang ditangani FAA adalah penerbangan pribadi; mereka adalah bagian penting dari apa yang dilakukan agensi sepanjang hari. Namun, yang menyebalkan, penerbangan pribadi tersebut tidak dikenai biaya yang sama dengan tiket Anda — pesawat pribadi hanya membayar biaya tambahan untuk minyak, yang berarti sekitar 22 sen per galon bahan bakar. Secara keseluruhan, menurut laporan itu, penerbangan pribadi hanya mendanai 2% dari dana perwalian FAA.
Masih ada lagi yang bisa membuat Anda marah. Hebatnya, penerbangan pribadi tersebut memanfaatkan fasilitas yang dibayar oleh biaya tiket Anda. Seperti yang ditemukan dalam laporan tersebut, ada ribuan bandara kecil dan kota di seluruh negeri yang hanya melayani atau sebagian besar penerbangan pribadi dan perusahaan tetapi mencakup infrastruktur, seperti landasan pacu, yang didanai oleh uang publik. Luar biasa!
Matematika di sini menyebalkan, terutama jika Anda mempertimbangkan uang yang hilang ketika tidak memanfaatkan kebiasaan perjalanan sial beberapa orang terkaya di dunia. Elon Musk yang berotak besar, yang benar-benar tidak ingin Anda tahu ke mana dia pergi sepanjang waktu, melakukan 171 penerbangan pada tahun 2022, Bloomberg melaporkan tahun lalu, menjadikannya pengguna jet pribadi paling produktif di dunia. Beberapa biaya tambahan dan pajak untuk semua aktivitas ini, menurut laporan tersebut, dapat menghasilkan hampir $4 juta tambahan dalam bentuk pajak. Menerapkannya bisa berarti bantuan serius pada tarif tiket orang normal — atau membantu transisi maskapai lebih lancar ke bentuk penerbangan rendah karbon.
Ini bukan hanya cerita tentang penyakit kapitalisme—ini juga cerita iklim. Jumlah orang yang memilih untuk naik jet pribadi membengkak. Di Eropa, jumlah penerbangan pribadi meningkat tiga kali lipat antara tahun 2020 dan 2021, sementara emisi terkait naik empat kali lipat; jumlah penerbangan pribadi di AS meningkat dua kali lipat sejak pandemi. Kedatangan dan keberangkatan pribadi juga mulai mengisi kekosongan di bandara yang lebih kecil di mana layanan publik telah dikurangi atau dibatalkan. Moda transportasi favorit para elit menjadi semakin populer dan memompa lebih banyak emisi ke atmosfer, tepat pada saat kita perlu mencari cara untuk menurunkan emisi tersebut.
Salah satu rekan penulis laporan baru ini adalah kelompok yang dirancang khusus untuk orang-orang dengan banyak uang untuk mengadvokasi agar secara bertanggung jawab mengekang orang super kaya yang tidak terkendali. Oleh karena itu, banyak solusi yang diusulkan penulis laporan bekerja dalam kerangka membatasi ujung yang lebih ekstrim dari masalah ini, seperti mengenakan pajak penjualan pada jet pribadi, menetapkan biaya tambahan pada penerbangan yang lebih kecil, memungut biaya bahan bakar jet, dan meningkatkan akses ke informasi. dan transparansi seputar penerbangan pribadi dan kepemilikan jet.
Itu semua terdengar baik dan bagus. Namun, sejujurnya, memaksa miliarder untuk membayar sedikit lebih banyak untuk terbang ke mana-mana adalah seperti memasang Band-Aid pada luka yang menganga dan fatal; Biaya $ 4 juta adalah perubahan bodoh untuk orang seperti Musk, yang dapat menghabiskan $ 44 miliar di situs web yang tampaknya mendorongnya ke tanah. Tentu saja, ada alternatif, seperti melarang jet pribadi sama sekali — solusi yang lebih dari sekadar menangani sebagian besar emisi yang mengganggu itu. Hanya sebuah ide.