Polestar dimulai sebagai tim balap yang kemudian diubah menjadi divisi penyetelan kinerja untuk Volvo sebelum menjadi mereknya sendiri pada tahun 2017. Dan setelah menguji air dengan Polestar 1 dan Polestar 2, perusahaan siap untuk mengambil langkah maju yang besar dengan rilis SUV EV pertamanya yang akan datang: Polestar 3. Jadi, ketika mobil tersebut baru-baru ini datang ke New York City untuk debutnya di Amerika Utara, kami tidak dapat melewatkan kesempatan untuk memeriksanya karena mungkin ini adalah yang terbaik. SUV baru di tahun 2023.
Polestar 3 dibangun di atas platform yang sama dengan Volvo EX90, tetapi perusahaan telah membuat beberapa perubahan signifikan yang memastikan tidak akan ada kebingungan di antara keduanya. Alih-alih tiga baris kursi, Polestar 3 maksimal dua, dengan penyimpanan belakang yang sedikit lebih sedikit demi kabin yang lebih luas. Jadi, meskipun garis atapnya relatif rendah, kombinasi dari atap kaca, jarak sumbu roda yang panjang, dan jok belakang yang disandarkan sedikit lebih banyak dari biasanya memberi saya dan rangka 6 kaki saya posisi duduk yang sangat santai dengan banyak ruang untuk kaki. Bahkan ada beberapa bantal di kursi belakang, yang mungkin sedikit tidak perlu, tetapi benar-benar menambah kesan santai premium yang diinginkan Polestar.
Sementara itu, di bagian depan Polestar 3 menampilkan tata letak ala kokpit yang lebih tertutup, dipadukan dengan sedikit minimalis Skandinavia. Ada sandaran tangan besar dan konsol tambahan yang menampilkan pengisi daya nirkabel bawaan. Untuk infotainment, Polestar terus menggunakan sistem berbasis Android Automotive yang berpusat di sekitar layar sentuh 14,5 inci yang besar dengan Google Maps sebagai sistem navigasi default dan UI berbasis sentuhan yang sangat familiar. Seperti di banyak mobil modern, hampir semuanya mulai dari kontrol iklim hingga musik ditangani di layar, dengan satu-satunya kontrol fisik adalah kenop besar di konsol untuk volume/putar/jeda bersama dengan beberapa titik sentuh haptik tambahan di kemudi roda.
Di bagian luar, Polestar menampilkan desain yang jauh lebih agresif daripada EX90, berkat sayap ganda (satu di kap mesin dan satu di atas jendela belakang), splitter depan, roda besar (21 atau 22 inci tergantung spesifikasi) dan lampu depan Thor’s Hammer versi dua bilah baru yang menjadi ciri khas perusahaan. Saya tahu tidak semua orang akan setuju, tapi menurut saya Polestar 3 terlihat fantastis. Ini memiliki isyarat desain sci-fi futuristik yang cukup tanpa berlebihan seperti Cybertruck Tesla.
Foto oleh Sam Rutherford/Engadget
Polestar juga memiliki teknologi untuk mendukung tampilan sci-fi-nya. Selain hal-hal seperti automatic lane keeping dan blindspot detection, ia dilengkapi dengan sekumpulan komponen pemantauan termasuk 12 sensor ultrasonik, lima radar eksterior, lima kamera, dua sensor pemantauan pengemudi dan bahkan empat radar interior yang tersebar di seluruh mobil. Penggunaan paling penting dari sensor baru ini adalah selain EX90, Polestar 3 akan menjadi salah satu mobil pertama yang menawarkan sistem deteksi penumpang sebagai standar.
Artinya, jika ada anak atau hewan peliharaan yang tertinggal di kursi belakang (atau bagasi), mobil akan memperingatkan pengemudi, mencegah mobil terkunci, dan akan terus menjaga iklim yang aman kecuali dilakukan pengesampingan manual. Tujuannya adalah untuk mencegah penumpang dari kepanasan jika dibiarkan di dalam mobil, yang sayangnya merupakan penyebab kematian yang sangat dapat dicegah yang terjadi pada lebih dari 900 anak di AS sejak tahun 1998.
Fitur lain yang menarik adalah lampu depan Polestar 3 yang menampilkan sensor DLP 1,3 megapiksel yang memungkinkan mobil untuk lebih mudah fokus dan menyesuaikan sinarnya agar sesuai dengan kondisi berkendara. Dan meskipun tidak pada model yang kami lihat, Polestar mengatakan 3 juga akan memiliki Pilot Pack opsional yang mencakup sensor LiDAR dari Luminar dan chip NVIDIA Drive Orin, yang akan mendukung beberapa tingkat kemampuan mengemudi otonom atau semi-otonom. .
Galeri: Foto langsung Polestar 3 | 13 Foto
Galeri: Foto langsung Polestar 3 | 13 Foto
Akhirnya, sebagai bagian dari komitmen perusahaan untuk membuat mobil yang sepenuhnya bebas karbon pada tahun 2030, 3 juga menyertakan sejumlah fitur keberlanjutan termasuk panel dan potongan trim yang terbuat dari serat rami, pelapis “Microtech” yang terbuat dari bahan dasar minyak pinus. vinil (bukan minyak bumi), dan alas lantai yang dibuat dari botol PET daur ulang.
Yang mengatakan, mungkin hal favorit saya tentang Polestar 3 adalah cara pembuat mobil mengintegrasikan desain, teknologi, dan keberlanjutan kendaraan ke dalam satu paket kohesif. Elemen kecil seperti memberi label ukuran baterai Polestar 3 di bagian luar mobil, tepat di sebelah namanya, membantu menambah rasa transparansi pada konstruksinya. Sebagai kutu buku desain paruh waktu, label kecil di mana-mana seperti impian juru ketik. Selain itu, Polestar bahkan menggunakan teknologi blockchain untuk melacak asal-usul komponen yang masuk ke aki mobil, untuk memastikan komponen tersebut berasal dari daerah bebas konflik. Dan ketika Anda memasangkan semua ini dengan desain yang mencolok, Anda mendapatkan visi yang sangat mempesona ke mana arah pasar EV.
Namun, saya masih memiliki dua kekhawatiran utama tentang Polestar 3: harga dan efisiensi energinya. Dengan model jarak jauh motor ganda standar mulai dari $83.900 atau $89.900 untuk model Performance Pack, ini jelas bukan EV untuk massa. Dan dengan banyaknya SUV elektrik mewah seperti BMW iX dan lainnya yang beredar di jalanan, Polestar mengarungi pasar yang semakin kompetitif.
Foto oleh Sam Rutherford/Engadget
Selain itu, meskipun harganya lebih mahal $30.000 daripada Tesla Model Y dan memiliki baterai 111 kWh yang besar (versus hanya 75kWh untuk Tesla), Polestar 3 saat ini diperkirakan hanya menempuh jarak sekitar 300 mil dibandingkan dengan 330 untuk Model Y. Dan ini adalah situasi yang serupa untuk pengisian DC 250 kW Polestar, yang tidak secepat yang Anda dapatkan dari saingan serupa tetapi lebih murah seperti Hyundai Ioniq 5. Memang, Polestar belum menerimanya angka kisaran resmi terakhir dari EPA, tetapi hanya dengan angka yang kami miliki sejauh ini, baterai dan teknologi pengisian dayanya tidak begitu mengesankan seperti yang Anda duga. Tetap saja, Polestar 3 terlihat hebat dan mudah-mudahan kita akan tahu lebih banyak akhir tahun ini ketika mobil tersebut mulai dijual secara nyata di Q4.