Di San Francisco, “gangguan” teknologi sering dianggap baik. Ini adalah tujuan dari start-up “bergerak cepat, hancurkan segalanya” dan wirausahawan Silicon Valley: inovasi, pergeseran paradigma, dll…. Tapi, sejauh ini, dalam arti asli kata itulah perusahaan taksi self-driving Cruise dan Waymo mengganggu jalanan San Francisco.
Polisi Menepi Mobil Mengemudi Sendiri
Kendaraan tanpa pengemudi telah menyebabkan banyak penundaan untuk sistem angkutan umum kota. Video Dashcam menunjukkan mobil bermerek oranye dan putih mengganggu rute bus dan kereta ringan melalui pemberhentian yang tidak terduga, belokan yang tidak tepat, dan tindakan tidak logis lainnya, seperti yang pertama kali dilaporkan oleh Wired pada hari Senin. Laporan tersebut menyusul tabrakan baru-baru ini yang melibatkan mobil Cruise dan bus umum SF yang menyebabkan penarikan berbasis perangkat lunak awal bulan ini.
Mobil tanpa pengemudi Cruise, dioperasikan sebagai anak perusahaan General Motors, dan robotaxis serupa dari Waymo milik Alphabet menyebabkan setidaknya 12 insiden yang dilaporkan melibatkan Badan Transportasi Kota San Francisco (dijuluki Muni) dalam waktu kurang dari tujuh bulan antara September 2022 dan awal Maret. 2023. Delapan di antaranya direkam dalam video, menurut Wired. Secara total, interaksi yang terdokumentasi antara transit dan taksi berteknologi tinggi mengakibatkan keterlambatan lebih dari 80 menit bagi penumpang Muni.
Jumlah sebenarnya dari insiden dan menit yang tertunda mungkin jauh lebih tinggi, catat laporan tersebut. Antara Mei dan Desember 2022, mobil tanpa pengemudi di San Francisco dilaporkan melakukan 92 pemberhentian yang tidak direncanakan, lebih dari 80 di antaranya berada di sepanjang jalan yang berfungsi sebagai rute transit.
G/O Media dapat memperoleh komisi
Hemat $400
MacBook Pro 14″ 1TB 2021
MacBook Pro adalah pilihan yang tepat
Hingga 10-core CPU memberikan kinerja hingga 3,7x lebih cepat untuk terbang melalui alur kerja pro lebih cepat dari sebelumnya. GPU hingga 32-core dengan kinerja hingga 13x lebih cepat untuk aplikasi dan game intensif grafis
Dalam salah satu video yang diperoleh Wired, sebuah mobil Waymo berhenti di tengah jalan pada 5 Maret. AV tersebut menghadap bus umum dengan rekaman dashcamnya. Bus tidak punya tempat tujuan. Kendaraan Waymo tetap di tempatnya, berhenti di antara mobil-mobil yang diparkir, hingga akhirnya salah satu awak perusahaan, awak bantuan pinggir jalan tiba. “Yang ini belum pintar. Tidak pintar. Tidak bagus, ”kata sopir bus melalui radio mereka kepada manajemen Muni.
Dalam video lain dari 30 September 2022, sebuah kendaraan Cruise melaju ke persimpangan dan hanya berhenti sebentar sebelum sepenuhnya menyeberang ke jalur langsung kereta rel ringan. Meski begitu, mobil Cruise memblokir sebagian jalur kereta ringan. Jika operator transit juga tidak berhasil berhenti tepat pada waktunya, tabrakan jelas akan terjadi. Di dalam mobil, rekaman simultan menunjukkan pengendara terlempar ke samping karena pengereman mendadak. Video lain juga menangkap AV yang memblokir jalur rel ringan selama beberapa menit hingga akhirnya pengemudi manusia dipanggil untuk menemukan kembali mobil yang mengemudi sendiri dari lokasi kesalahan mereka.
Satu rekaman lain menunjukkan mobil Waymo berbelok ke kiri di persimpangan yang memiliki tanda berhenti sementara bus mendekati persimpangan yang sama, di mana seharusnya bisa melaju tanpa henti. Pengemudi bus melambat untuk mengakomodasi kendaraan Waymo — meskipun Waymo memberi tahu Wired bahwa kecepatan ini tidak diperlukan, berdasarkan simulasi virtual setelah fakta perusahaan. Menurut Waymo, bus tersebut bisa saja melaju dengan kecepatan biasa dan tidak akan terjadi kecelakaan. Namun secara pribadi, menonton videonya, saya senang bus tidak mengambil risiko dan memilih untuk memperlambat.
“Keselamatan adalah misi dan prioritas utama kami saat kami mengembangkan dan menerapkan teknologi ini. Kami memperlakukan setiap peristiwa dengan serius dengan menyelidikinya untuk memahami apa yang terjadi dan mengidentifikasi cara untuk melakukannya dengan lebih baik saat kami meningkatkan teknologi dan operasi kami dengan aman, ”kata juru bicara Waymo kepada Gizmodo melalui email.
Dalam email ke Gizmodo, Cruise mengulangi klaim yang dibuat di tempat lain sebelumnya, termasuk ke Wired. Perusahaan mengatakan bahwa teknologi mereka salah karena berhati-hati dan berhenti ketika tidak ada pilihan lain yang jelas dan aman.
“Meningkatkan keselamatan jalan adalah misi utama kami – tidak hanya untuk penumpang Cruise, tetapi untuk semua orang yang berbagi jalan dengan kami,” tulis Hannah Lindow, juru bicara perusahaan, dalam email ke Gizmodo.
Namun, meskipun keselamatan mungkin menjadi tujuan, itu jelas tidak selalu menjadi kenyataan. Pada 23 Maret, sebuah kendaraan Cruise menabrak bus Muni. Perusahaan mengatakan tidak ada yang terluka, dan menggambarkan insiden itu sebagai “penyok spatbor”, di posting blog berikutnya. Sebagai tanggapan, minggu lalu, Cruise melembagakan penarikan perangkat lunak sukarela pada 300 kendaraannya setelah tabrakan, untuk memperbarui bagaimana mobilnya bereaksi terhadap bus artikulasi dua kali lipat.
Cruise memulai perjalanan komersial tanpa pengemudi di San Francisco pada Juni 2022, mendapatkan lampu hijau kota untuk menjemput penumpang yang membayar pada jam malam di area tertentu. Armada dimulai dengan 30 kendaraan, tetapi jumlah mobil saat ini di SF tidak jelas, dan perusahaan menolak memberikan rincian tentang ukuran armada. Cruise adalah perusahaan AV pertama yang mendapatkan persetujuan tanpa pengemudi, dan tetap menjadi satu-satunya operator di kota tersebut dengan penunjukan Komisi Utilitas Publik California. Waymo juga mengoperasikan kendaraan tanpa pengemudi di San Francisco untuk mendapatkan uang, per November, tetapi mengikuti lintasan izin yang sedikit berbeda. Perusahaan mengatakan memiliki beberapa ratus AV yang beredar di jalan-jalan SF. Waymo saat ini sedang menjalani proses peninjauan untuk Izin Penyebaran Tanpa Pengemudi CPUC penuh, yang ditentukan oleh juru bicara Cruise.
Sejak musim panas lalu, kecelakaan sebenarnya yang melibatkan kendaraan Cruise dan Waymo tampaknya jarang terjadi, tetapi ada beberapa insiden mobil yang berperilaku tidak menentu dan menyumbat jalan. Dan perusahaan telah melakukan yang terbaik untuk mengaburkan kerugian sebenarnya dari teknologi mereka. Waymo berhasil dituntut untuk dapat terus menyembunyikan data keselamatan dan kecelakaan kendaraan otonomnya.
Jelas, pengemudi manusia juga membuat banyak kesalahan. Terlalu sering, hasilnya bisa mematikan. Tetapi pengenalan AV ke jalan-jalan SF (dan Austin dan Phoenix) belum mengurangi keselamatan jalan. Alih-alih, untuk saat ini, kendaraan tampaknya memperumit masalah — menambah lagi potensi penyebab kemacetan ke dalam jaringan kota yang sudah padat.
“Kami selalu meningkatkan teknologi kami dan meminta maaf kepada siapa pun yang merasa tidak nyaman dengan insiden ini –– tetapi penting bagi mereka untuk melihat status quo yang sangat meresahkan dari cedera dan kematian di jalan di San Francisco,” kata Lindow kepada Gizmodo. “AV masih baru dan perilaku tertentu menarik banyak perhatian, tetapi kami bangga dengan catatan keselamatan kami dan tetap berkomitmen untuk melakukan segala kemungkinan untuk membuat jalan lebih aman.”
Tapi mungkin, hal yang membuat jalan lebih aman bukanlah mobil otonom. Mungkin masih sedikit mobil, secara keseluruhan.
Perbarui 4/10/2023, 14:50 ET: Posting ini telah diperbarui dengan informasi tambahan dari juru bicara Waymo dan Cruise, dan untuk mengklarifikasi perbedaan spesifik dalam situasi perizinan kedua perusahaan.