Mengendarai kendaraan listrik di Texas akan segera menjadi lebih mahal. Gubernur Greg Abbott menandatangani undang-undang (SB 505) pada 13 Mei yang menetapkan biaya baru untuk mendaftarkan dan memiliki kendaraan listrik di negara bagian tersebut. Di bawah tagihan, pemilik mobil listrik harus membayar $400 setelah mendaftarkan kendaraan mereka. Kemudian, setiap tahun berikutnya, pengemudi EV harus membayar tambahan $200. Kedua biaya tersebut di luar biaya biaya perpanjangan pendaftaran tahunan standar, yaitu $50,75 setiap tahun untuk sebagian besar mobil dan truk penumpang.
Polisi Menepi Mobil Mengemudi Sendiri
Undang-undang tersebut mengecualikan moped, sepeda motor, dan EV non-mobil lainnya, dan berlaku mulai 1 September 2023.
Setidaknya 32 negara bagian saat ini memiliki biaya pendaftaran kendaraan listrik khusus, menurut data dari Konferensi Nasional Badan Legislatif Negara Bagian. Ini berkisar dari $50 di tempat-tempat seperti Colorado, Hawaii, dan South Dakota hingga $274 (mulai tahun 2028) dalam undang-undang Tennessee yang baru saja disahkan. Catatan: Anggota parlemen Tennessee awalnya mengusulkan biaya $300, tetapi menurunkannya sebagai tanggapan atas tekanan balik.
Seperti banyak negara bagian lain yang menerapkan biaya EV, alasan di balik undang-undang baru Lone Star State adalah bahwa pengemudi mobil listrik tidak membeli bahan bakar. Pajak di pompa bahan bakar adalah cara utama sebagian besar negara bagian, termasuk Texas, mengumpulkan dana untuk pembangunan jalan, pemeliharaan, dan infrastruktur terkait mengemudi lainnya.
“Saat ini, Texas menggunakan pajak bensin/solar untuk mendanai proyek transportasi; namun, dengan meningkatnya penggunaan kendaraan listrik, pendapatan dari pajak bahan bakar menurun, yang mengurangi kemampuan kami untuk mendanai perbaikan jalan bagi semua pengemudi,” kata penulis RUU tersebut, Senator Negara Bagian Republik Robert Nichols, dalam komentarnya tentang undang-undang tersebut, per daerah. Afiliasi NBC News KXAN.
Namun, dibandingkan dengan apa yang disumbangkan oleh pengemudi bahan bakar, biaya EV Texas tampaknya sedikit rusak. Membebankan $200 per tahun dan $400 pada awal kepemilikan EV menempatkan jadwal biaya Texas pada akhir harga polis yang lebih tinggi di luar sana. Sebagai perbandingan, pajak gas Texas termasuk yang terendah di negara itu, hanya $0,20 per galon. Hanya tujuh negara bagian yang mengenakan bea lebih rendah pada bensin daripada TX. Di antara 10 negara bagian terpadat di negara ini, biaya tambahan yang dikenakan di tempat lain membuat gas Texas menjadi yang termurah.
Rata-rata pengemudi Texas membakar ~55 juta BTU bensin motor pada tahun 2018, menurut data dari Administrasi Informasi Energi AS. Itu sama dengan sekitar 440 galon gas. Dengan $0,20 per galon, pemilik mobil standar di Texas hanya membayar $88 per tahun untuk pajak gas—jauh lebih sedikit daripada ratusan pengemudi EV lainnya yang sekarang akan dimasukkan ke dalam pot. Analisis Laporan Konsumen 2022 menetapkan bahwa kontribusi pajak bahan bakar pengemudi Texas bahkan lebih rendah, hanya $71.
Undang-undang baru mengatakan dengan keras dan jelas bahwa Texas “sepenuhnya berada di belakang minyak dan gas,” Kara Kockleman, seorang profesor teknik transportasi di University of Texas, Austin, mengatakan kepada KVUE afiliasi ABC News setempat. “Kendaraan listrik harus membayar pajak bahan bakar – saya hanya berpikir pajak pada mobil konvensional seharusnya jauh lebih tinggi dari itu. Kami membayar lebih sedikit untuk bahan bakar di negara bagian ini daripada hampir semua orang di dunia… Texas benar-benar berada di belakang kurva dalam mencoba melakukan hal yang benar untuk lingkungan. Jadi, itu memalukan, menurut saya, bagi kita semua.
Tidak diragukan lagi bahwa jalan raya dan infrastruktur mobil lainnya mahal. Meskipun mudah untuk melupakan bahwa—setiap kali pengemudi melaju di aspal, mematuhi rambu lalu lintas, atau membaca rambu jalan raya—mereka mendapat manfaat dari sistem mahal yang dibangun untuk penggunaan dan keuntungan khusus mereka. Namun dibandingkan dengan bentuk transportasi lain di AS, kepemilikan mobil sudah disubsidi secara besar-besaran. Begitu juga dengan pembakaran bahan bakar fosil.
Menurut analisis tahun 2015 dari outlet media nirlaba Kanada The Discourse, masyarakat membayar lebih dari $9 untuk setiap $1 yang dibayarkan pengemudi dalam perjalanan: Melalui infrastruktur, kewajiban kecelakaan, kebisingan dan polusi udara, serta kemacetan. Bus, bersepeda, dan berjalan kaki semuanya memakan lebih sedikit dana publik untuk jumlah mil yang sama yang ditempuh. EV mungkin juga memiliki biaya publik yang sedikit lebih rendah, karena lebih senyap dan tidak secara langsung memancarkan polusi udara.
Namun di Texas, beban pajak untuk mengendarai mobil listrik akan jauh melebihi beban pajak kendaraan bertenaga gas. Undang-undang baru itu “menghukum” menurut Consumer Reports. “Konsumen tidak boleh dihukum karena memilih mobil yang lebih bersih dan ramah lingkungan yang menghemat uang untuk bahan bakar dan perawatan,” tulis Dylan Jaff, analis kebijakan di CR, dalam pernyataan April. “Biaya yang diusulkan dalam RUU ini akan menetapkan skala biaya yang tidak adil bagi pemilik EV, dan tidak akan memberikan solusi yang layak untuk masalah pendapatan pendanaan jalan yang sudah berlangsung lama.”
Luke Metzger, direktur kelompok advokasi nirlaba, Environment Texas, menggemakan temuan Consumer Reports dalam sebuah pernyataan dari bulan lalu. “Badan Legislatif Texas menuangkan gula ke dalam tangki revolusi kendaraan listrik. Biaya hukuman ini akan mempersulit warga Texas untuk membeli kendaraan bersih yang sangat penting untuk mengurangi polusi udara di Texas.
Kendaraan pribadi listrik bukanlah solusi sempurna untuk masalah mobil bertenaga minyak bumi yang sedang berlangsung. Menukar setiap pemabuk bahan bakar dengan EV masih akan menghabiskan sumber daya dalam jumlah yang luar biasa, yang kemungkinan besar diperoleh secara tidak sah. Investasi publik dalam angkutan massal pasti akan menjadi strategi lingkungan yang lebih baik. Tapi, selama AS tetap dominan mobil dan selama kebanyakan orang Amerika tidak memiliki akses ke angkutan umum yang memadai, penyerapan EV tetap penting untuk menurunkan emisi karbon bangsa.
Biaya di muka untuk membeli mobil listrik sudah jauh lebih tinggi daripada membeli kendaraan berbahan bakar bensin. Sistem pajak yang tidak proporsional menambah beban itu, dan dapat menghalangi orang untuk beralih ke EV.