Cerita ini awalnya diterbitkan oleh Grist. Mendaftar untuk buletin mingguan Grist di sini.
Lebah Apakah Ikan Sekarang, Saya Tebak?
California baru saja menindak polusi dari transportasi dalam dua langkah besar, sebagai bagian dari upaya untuk meningkatkan kualitas udara dan mengurangi emisi karbon pada saat yang bersamaan.
Pada hari Jumat, Dewan Sumber Daya Udara California dengan suara bulat menyetujui aturan yang akan melarang penjualan rig besar diesel di negara bagian tersebut pada tahun 2036. Mandat tersebut, yang akan berlaku untuk sekitar 1,8 juta truk — termasuk yang dioperasikan oleh Amazon, UPS, dan AS Layanan Pos – dilaporkan yang pertama di dunia yang meminta truk membuang mesin pembakaran internal. Berita itu muncul satu hari setelah California menjadi negara bagian pertama yang mengadopsi standar untuk membatasi polusi dari kereta api.
Peraturan tersebut dimaksudkan untuk meningkatkan kualitas udara dan memangkas emisi karbon dari transportasi, sumber dari sekitar separuh gas rumah kaca negara bagian. Truk dan kereta api memuntahkan knalpot diesel, penuh jelaga yang mengandung lebih dari 40 zat penyebab kanker, bertanggung jawab atas sekitar 70 persen risiko kanker di California akibat polusi udara.
Aturan angkutan truk mensyaratkan bus sekolah dan truk sampah bebas emisi dalam waktu empat tahun. Pada tahun 2042, semua truk akan diminta untuk menjadi “nol emisi”, yang berarti tidak ada polusi yang keluar dari knalpotnya. Tenggat waktu datang lebih cepat untuk truk pengangkut barang, yang mengangkut kargo dari pelabuhan dan galangan kereta api ke gudang — biasanya rute pendek yang memerlukan lebih sedikit jangkauan baterai. Truk drayage baru harus “nol emisi” mulai tahun depan, dengan aturan berlaku untuk semua truk drayage di jalan pada tahun 2035.
Saat ini, kendaraan tugas sedang dan berat menyumbang seperlima dari emisi gas rumah kaca di seluruh negara bagian. Pada bulan Agustus, California menekan polusi dari kendaraan penumpang dengan rencana untuk mengakhiri penjualan mobil bertenaga gas baru di negara bagian pada tahun 2035.
Orang-orang yang menghirup polusi dari jalan raya dan pusat gudang telah lama menyerukan standar udara yang lebih ketat. Di kota pelabuhan Long Beach dan Los Angeles, sekitar 6.000 truk melewati setiap hari, membuat penduduk terpapar ozon dan partikel tingkat tinggi, polutan yang terkait dengan berbagai masalah termasuk kondisi pernapasan dan penyakit kardiovaskular. Penduduk Long Beach yang tinggal paling dekat dengan pelabuhan dan jalan bebas hambatan memiliki harapan hidup sekitar 14 tahun lebih pendek dibandingkan dengan penduduk yang tinggal lebih jauh.
Baca Selanjutnya: California berlomba untuk melistriki truk. Bisakah industri ini bertahan?
Industri angkutan truk, bagaimanapun, berpendapat bahwa California bergerak terlalu cepat untuk melistriki angkutan truk, dan bahwa aturan ketat negara bagian dapat membuat operator kecil gulung tikar. Truk bertenaga baterai dapat menelan biaya hingga setengah juta dolar termasuk pajak dan biaya, lebih dari dua kali lipat harga truk diesel, meskipun kredit pajak federal dan rabat negara bagian untuk rig besar listrik melunakkan pukulannya. Operator kereta api juga mengatakan peraturan tentang polusi kereta datang terlalu cepat dan dapat menyebabkan harga barang melonjak, dengan industri berpendapat bahwa “tidak ada jalan yang jelas menuju lokomotif nol emisi.”
Menurut aturan baru, negara bagian melarang mesin lokomotif yang berusia lebih dari 23 tahun pada tahun 2030. Negara juga melarang kereta berhenti lebih dari 30 menit, asalkan dilengkapi dengan mesin yang dapat mati secara otomatis.
Panggung untuk aturan tersebut ditetapkan oleh satu baris yang terkubur dalam aturan emisi mobil yang diusulkan pemerintahan Biden, di mana Badan Perlindungan Lingkungan mengatakan sedang mempertimbangkan untuk mengizinkan negara bagian mengatur lokomotif. Namun, aturan baru California dapat memicu pertarungan hukum dengan industri kereta api, yang berpendapat bahwa negara bagian tidak memiliki wewenang untuk melakukan perubahan besar-besaran.
Meskipun rel kereta api hanya menyumbang sekitar 2 persen dari emisi karbon negara dari transportasi, beralih ke kereta api bertenaga baterai atau sel bahan bakar hidrogen akan memberikan beberapa keuntungan dalam upaya mengatasi perubahan iklim. Keuntungan kesehatan masyarakat akan lebih besar lagi: Dewan Sumber Daya Udara California memperkirakan aturan baru untuk kereta api, yang disahkan pada hari Kamis, akan menurunkan risiko kanker di lingkungan dekat pekarangan rel hingga lebih dari 90 persen.
“Ini adalah peraturan yang benar-benar transformatif untuk membersihkan udara kita dan mengurangi perubahan iklim,” kata Liane Randolph, ketua dewan kualitas udara, menjelang pemungutan suara peraturan truk pada hari Jumat. “Kita semua tahu ada banyak tantangan, tetapi tantangan itu tidak akan terselesaikan kecuali kita bergerak maju… jika tidak sekarang, kapan lagi?”
Mandat baru mewakili perubahan besar dalam pendekatan California terhadap kebijakan iklim dari dua dekade lalu, ketika sebagian besar kelompok lingkungan memperlakukan pemanasan global dan kualitas udara sebagai masalah terpisah yang memerlukan solusi terpisah. Saat itu, kebijakan iklim negara bagian sebenarnya mengalihkan sumber daya dari mengatasi polusi lokal untuk membatasi emisi karbon.
Pendukung keadilan lingkungan di California, di antara yang pertama menggunakan frasa “polusi iklim,” adalah beberapa yang pertama berpendapat bahwa kedua masalah itu terkait erat dan perlu ditangani bersama. Aturan baru yang membatasi polusi dari transportasi adalah tanda bahwa negara telah menerima perspektif mereka.
Artikel ini awalnya muncul di Grist di https://grist.org/transportation/electrify-everything-california-regulations-trucks-trains/. Grist adalah organisasi media independen nirlaba yang didedikasikan untuk bercerita tentang solusi iklim dan masa depan yang adil. Pelajari lebih lanjut di Grist.org