Semua produk yang direkomendasikan oleh Engadget dipilih oleh tim editorial kami, terlepas dari perusahaan induk kami. Beberapa cerita kami menyertakan tautan afiliasi. Jika Anda membeli sesuatu melalui salah satu tautan ini, kami dapat memperoleh komisi afiliasi. Semua harga adalah benar pada saat penerbitan.
Untuk lebih jelasnya, saya masih memiliki mobil. Meskipun saya mungkin berharap saya cukup keras untuk hidup tanpa mobil, saya tidak. Tetapi alih-alih memiliki dua kendaraan atau lebih (seperti kebanyakan rumah tangga Amerika), keluarga saya sekarang hanya memiliki satu. Kami membeli RadRunner Plus dari Rad Power Bikes setelah kami menjual mobil kedua kami, tetapi saya harus mencatat bahwa ada dua faktor yang membuat langkah itu layak: Suami saya dan saya sama-sama mulai bekerja dari rumah, dan kami pindah ke lingkungan yang hanya berjarak tiga menit. berjalan kaki dari sekolah anak kami. Jadi jika saya merasa bangga menukar mobil dengan e-bike, saya menyadari bahwa saya berada dalam situasi beruntung yang tidak berlaku untuk semua orang.
Konon, motor ini rad. Sangat menyenangkan untuk dikendarai, dapat membawa banyak kargo dan mendaki bukit dengan tenaga yang tampaknya nol. Saya merasa yang membuat lebih banyak orang tidak mengadopsi sepeda sebagai bentuk transportasi rutin adalah keringat dan ruang kargo. Tidak ada yang ingin muncul ke mana pun mereka pergi dengan penampilan seperti baru saja keluar dari sauna, dan kebanyakan dari kita perlu membawa lebih banyak barang daripada yang muat di tas kecil. RadRunner menyelesaikan kedua masalah tersebut. Jika Anda tidak ingin mengayuh satu langkah pun, throttle dan motor 750 watt akan membantu. Jika Anda membutuhkan ruang untuk anak Anda, kopi Anda, dan sekantong belanjaan, Anda dapat mengonfigurasi sepeda untuk menangani semuanya sekaligus (meskipun aksesori akan dikenakan biaya).
Amy Skorheim / Engadget
Rad Power menawarkan tiga sepeda kargo: RadRunner 2, RadRunner Plus, dan RadWagon. Semuanya memiliki jangkauan 45 mil, motor 750 watt, dan rak belakang terintegrasi. Runner 2 dan Runner Plus memiliki ukuran yang sama, sedangkan Wagon memiliki rak belakang yang diperpanjang (dan terlihat). Ketika saya pertama kali berpikir untuk berinvestasi dalam sepeda listrik, saya melihat seseorang mengendarai sepeda keliling kota dengan rak belakang besar berwarna oranye yang menyediakan cukup ruang untuk dua anak usia sekolah di kursi penumpang. Ternyata itu adalah RadWagon, dan meskipun saya akhirnya memilih model Plus yang lebih kecil, saya senang karena penampakan Wagon membuat saya menyelidiki merek tersebut lebih jauh.
Keputusan untuk menggunakan model yang lebih kecil itu mudah (saya tidak punya dua anak atau membawa banyak barang), tetapi memutuskan antara RadRunner 2 dan RadRunner Plus sedikit lebih sulit. Yang pertama berharga $1.500, yang cukup mahal, dan Plus menambahkan $400 lagi ke harga stiker. Perbedaan terbesar mungkin adalah drivetrain, dengan satu kecepatan pada Runner 2 dan tujuh kecepatan pada Plus. Plus juga dilengkapi dengan jok belakang empuk, spatbor, lampu depan yang lebih baik, dan panel kontrol dengan tampilan yang mencakup odometer, kecepatan saat ini, masa pakai baterai, dan tingkat bantuan pedal (panel kontrol pada 2 tidak memiliki layar). . Plus juga hadir dalam warna perak, dan sangat mungkin warna menjadi faktor penentu terakhir bagi saya.
Amy Skorheim / Engadget
Sebelum menekan tombol beli, saya melihat sepintas ke merek lain, tetapi tampaknya tidak ada orang lain yang menyamai tingkat antusiasme pemilik Rad Power dalam ulasan mereka. Saya juga menyukai banyaknya aksesori yang mereka tawarkan. (Saya sangat menyukai aksesori.) Contohnya, saya membeli keranjang depan, konsol tengah, dan kotak susu dasar, serta beberapa baut dari Amazon untuk keranjang belakang, karena Rad Power sepertinya selalu habis. Saya belum memasang keranjang depan (memerlukan kabel rem ringan dan saya belum melakukannya). Konsol tengahnya keren, terutama bagian cup holder, tapi meniadakan manfaat sideways step-in dari frame gaya moped, jadi saya jarang menggunakannya. Sejauh ini, peti susu belakang adalah yang paling sering saya gunakan. Untuk transportasi anak, saya mendapatkan kursi anak Thule yang muat untuk anak-anak dengan berat hingga 40 pound, dan pegangan untuk digunakan dengan kursi penumpang empuk setelah dia melebihi Thule.
Perakitan sangat mudah dengan video mudah yang memandu Anda memasang ban depan, setang, lampu depan, dan jok. Rad Power merekomendasikan untuk berkonsultasi dengan tukang reparasi sepeda untuk membantu, tetapi itu tidak perlu bagi saya. Saya suka bahwa baterainya cukup terisi untuk mendapatkan beberapa wahana. Setelah membayar $ 1.800, akan sangat mengecewakan jika harus menunggu untuk bermain dengan mainan baru saya.
Amy Skorheim / Engadget
Mengendarainya membutuhkan sedikit penyesuaian jika Anda terbiasa dengan sepeda jalan manual atau kerikil. Pertama-tama, posisi berkendara Anda berubah. Jika Anda cenderung mengadopsi posisi bike messenger yang agresif dan condong ke depan, mungkin akan terasa sedikit aneh untuk duduk tegak. Saya akui saya merasa sedikit “tidak keren” saat pertama kali mengendarainya. Tapi perasaan itu hilang begitu saya mulai menganggap Plus sebagai moped daripada sepeda – lebih seperti Roman Holiday, bukan Miss Gulch.
Motor bekerja setelah setengah putaran pedal dan Anda dapat meningkatkan bantuan pedal dari dorongan ringan dari level satu ke level empat yang sangat bersemangat. Ada juga throttle, yang mendorong Anda tanpa mengayuh di pihak Anda. Saya menemukan bahwa saya paling banyak menggunakan throttle setelah berhenti total, terutama di persimpangan. Ini langsung aktif dan dengan cepat mendorong sepeda ke depan, membuat saya melintasi lalu lintas dengan aman, tanpa permulaan yang lambat yang harus Anda lalui dengan sepeda biasa. Begitu melaju, saya kebanyakan mengandalkan bantuan pedal level dua dan tiga untuk menjaga kecepatan. Satu hal yang saya perhatikan adalah motor ini tidak meluncur. Itu tidak mengherankan karena beratnya lebih dari 75 pound dan memiliki ban selebar 3,3 inci, tetapi mengayuh kurang lebih terus-menerus membuat saya mengubah gaya berkendara saya.
Putarannya juga sedikit berbeda. Di mana Anda mungkin merasa seperti unit yang kohesif pada sepeda jalan raya, condong ke belokan gaya Tour de France, di Plus, belokan adalah proses dua langkah: Anda memutar kemudi, lalu Anda pergi ke arah itu. Saya sedikit goyah pada awalnya, tetapi di sini juga, saya dapat menguasainya. Dengan semua tenaga di belakang Anda, senang mengetahui bahwa remnya kokoh. Ada kalanya saya melaju sekitar 25 mil per jam, dan rem membuat saya berhenti dengan cara yang saya rasa aman. Saya harus mencatat bahwa setelah Anda mencapai 20 mil per jam, Anda tidak akan mendapatkan bantuan motor apa pun. Itu karena sepeda Rad Power terbatas untuk memenuhi batas hukum e-sepeda di banyak negara bagian.
Amy Skorheim / Engadget
Pada akhirnya, perbedaan kecil hanyalah hal untuk membiasakan diri, dan saya menyesuaikan diri dengan cukup cepat – terutama saat menghadapi kenaikan ketinggian 250 kaki selama perjalanan. Saya sedikit kecewa ketika menyadari bahwa batas berat 300 pon berarti saya dan suami tidak akan pernah bisa mengendarai sepeda yang sama bersama-sama. Mengingat saya tidak mengenal banyak pasangan dengan berat gabungan di bawah 300 pound, saya merasa ini mungkin berlaku untuk banyak orang dewasa di atas 30 tahun. Namun, sepeda ini telah membuka bentuk transportasi alternatif yang ideal, yang saya bisa membawa banyak kargo plus seorang anak, sementara hanya sedikit berkeringat.